在大连成为东北地区首个万亿GDP城市，第3次成为春晚分会场公牛配资端，长春用8000亿GDP的历史性跨越，打破了外界对东北老工业基地的“暮气”偏见。
这座以汽车和轨道客车为底色的城市，通过产业迭代与区域协同，力图走出一条不一样的振兴路径，冀望和大连、沈阳、哈尔滨一道，重塑东北经济的动力版图。
跨过8000亿，老工业基地如何实现
作为新中国汽车工业的摇篮，汽车产业是长春经济的压舱石，也在努力摆脱燃油车的困局，在新能源赛道上砸出新的产业链。奥迪一汽新能源基地正加速落地，年产能超15万辆的纯电车型将陆续下线，一汽弗迪动力电池一期项目的投产，补上了“三电”系统的关键缺口，加上一汽中车电驱动系统项目的加持，长春已初步完成新能源汽车核心产业链的布局，2025年红旗品牌销量突破45万辆，新能源汽车产量同比增长25.6%。
同时，长春致力于让传统优势产业与新兴产业形成共振效应。
中车长客作为高端装备制造的标杆，不仅拿下了三大领域的国家制造业单项冠军，更在绿色智能赛道持续突破。2025年9月“氢春号”氢能文旅列车正式亮相，以零碳排放优势适配通勤与文旅双场景，自主研发的CR450动车组创造了相对交会时速896公里的试验新纪录。围绕其形成的区域产业集群，汇聚合作伙伴近1300家，总产值稳定超过700亿元。
“吉林一号”商业卫星星座持续发力，截至2025年12月累计组网卫星数量增至144颗，采用星上AI架构与精密定轨技术公牛配资端，可获取分辨率优于0.5米的高清影像，成为长春航空航天产业的闪亮名片。
数据印证了这种多元活力，2025年长春光电信息产业规模突破1000亿元，产值增长10.2%，低空经济、数字经济等战新产业综合产值保持了15%以上增速，为经济增长注入了新动能。
都市圈的进阶，提供重要支撑
长春的经济首位度高，位居全国前列，“一城独大”特征明显，2025年上半年GDP占全省比重达55%，辐射带动效应有待逐步释放。作为第18个国家级都市圈，长春都市圈于2025年9月印发发展规划，正沿着“1351”空间布局，从“形聚”向“神合”跨越。
覆盖长春、吉林、四平、辽源四市的长春都市圈，通过交通、产业、公共服务的联动，持续打破行政壁垒。
交通是协同的基础，长吉高铁40分钟直达、长平高铁26分钟通勤，环线高速持续加密，“1小时经济圈”加速成型，长四辽通高铁稳步推进，将进一步打通要素流动的堵点。
产业协同走出了“错位发展”的新路。长春聚焦汽车、高端装备与未来产业，吉林打造世界级碳纤维基地，四平攻坚智慧农机与换热器公牛配资端，辽源做强新能源配套，链主引领、节点支撑的格局避免了同质化内耗，让“吉字号”产业形成合力。
公共服务的共享让协同更有温度，四市组建医疗联合体，远程会诊、检查结果互认成为常态，文旅资源串珠成链。
东北振兴的“动能矩阵”
大连超万亿、沈阳9000亿、长春8000亿的梯次排列，是东北地区形成各有侧重的振兴格局的积极信号。
三座城市和哈尔滨一道，各自锚定核心定位，构成互补共生的动能矩阵，推动东北振兴从单点突围转向区域联动。
大连凭借东北亚国际航运中心优势，扛起向北开放大旗，2025年前三季度实现GDP7248.2亿元，同比增长6.0%，第二产业增速达8.0%，为东北对接环渤海、面向东北亚提供门户支撑。
沈阳作为区域中心城市，辐射中部地区，在装备制造、商贸物流领域形成优势，成为连接长春与大连的重要枢纽。
长春立足北部，以先进制造和创新驱动为核心，联动吉林腹地，筑牢东北工业的北翼根基。
这种格局的形成，背后是东北产业分工的优化与协同效率的提升。沈白高铁开通后，沈阳至长白山最快仅需1小时53分钟，串联起东部旅游与经济带。G331沿边大通道吉林段2025年国庆假期车流突破30.70万辆次，同比激增410.82%，进一步打通区域交通动脉。各城在产业链上相互衔接，在开放格局中相互赋能，东北整体竞争力显著提升。
在攻坚中锚定长期价值
长春的下一段征程，机遇与挑战并存。人口外流、高端服务业滞后仍是现实难题，产业结构仍需进一步优化，都市圈协同的深度和广度还需拓展。
但长春的突破有清晰的方向。深耕制造业根基，持续向高端化、智能化、集群化升级，依托国家首批“车路云一体化”应用试点优势，构建全息感知系统支撑自动驾驶，推动汽车产业向“智”高点迈进。抢抓低空经济、航空航天等新赛道，通过三年攻坚行动计划，让新兴产业从“单点突破”走向“集群发展”。深化都市圈协同，打破思维壁垒与行政边界，让要素流动更顺畅、产业协同更高效。
长春8000亿GDP的突破，是老工业基地在时代浪潮中主动求变的结果。东北振兴不争朝夕之功，不需要追求短期数字飙升，而是要像长春培育新能源汽车产业链、中车长客深耕高铁与氢能技术那样，一步一个脚印筑牢产业根基，以圈层协同破解发展瓶颈。
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